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极彩彩票-尼日利亚要打造的非洲航运新纽带,获国开行6.29亿美元的融资 | 中企全球化

admin 2019-11-13 212人围观 ,发现0个评论

世 界 说

张 涵 宇

10月24日,我国港湾工程有限责任公司(下称我国港湾)发布音讯称,公司控股的尼日利亚莱基深水港项目公司Lekki Port LFTZ Enterprise Limited(下称项目公司),与我国国家开发银行签署了项目融资相关协议,国开行许诺将为该项目供给6.29亿美元(约合人民币44.48亿元)的长期借款。

莱基深水港项目融资签约现场 来历:我国港湾官网

莱基深水港为尼日利亚当时最大的港口建造项目之一,也是我国出资西非的首个深水港项目。该项目总造价为10.43亿美元,坐落尼日利亚西南部港口城市拉各斯的自由交易区,南邻大西洋,第一阶段将建成两个码头泊位,总长680米,吃水水深16.5米,可包容吨位1极彩彩票-尼日利亚要打造的非洲航运新纽带,获国开行6.29亿美元的融资 | 中企全球化.8万TUE的船舶,规划吞吐量120万TU椒盐E/年。

莱基新港口的地理位置 来历:莱基自贸区官网

上述协议的签署,意味着莱基深水港项意图融资告一段落。而在6个月前,我国港湾刚签署特许运营协议,确认成为该项意图中心开发商之一。

在本年4月举行的我国第二届“一带一路世界协作高峰论坛”上,我国港湾与莱基港港务局、莱基港出资控股公司(下称LPIHI),以及上述项目公司,签署了为期45年的特许运营协议。

莱基深水港项目选用BOOT(建造一具有一运营一移送)形式,这意味着,我国港湾会在45年内,成为该项意图控股方、开发商以及运营方,之后将项目移送给尼日利亚拉各斯州政府。

据我国港湾母公司我邦交建18日布告,被我国港湾操控的项目公司,当时首要承当港口建造作业。而该项目,则由我国港湾控股的LPIHI持有75%股权,尼日利亚港务局以及拉各斯州政府,则各持有项目公司5%、20%股权,典型的公共私营协作(PPP)形式。

到现在,莱基深水港的建造现已继续超过了一年半,彼时,我国港湾已被选为项意图EPC(工程、收购和建造)承包商。在最新布告中,我国港湾极彩彩票-尼日利亚要打造的非洲航运新纽带,获国开行6.29亿美元的融资 | 中企全球化指出,现在项目现场营地现已建成,规划作业已基本完结,防波修建了545米,首要施工设备也已调遣至项目现场,极彩彩票-尼日利亚要打造的非洲航运新纽带,获国开行6.29亿美元的融资 | 中企全球化进驻首要管理人员近300人。此外,我国港湾表明,其将尽量在30个月内完结该深水港的第一阶段建造。

莱基深水港开工现场 来历:莱基深水港项目官网

除了第一期,莱基深水港项目还有两期工程。我国港湾在最新布告中指出,二期将在一期大约完结5年后开端建造。二期建成后,港口的吞吐量将到达250万TEU。

建造莱基深水港,关于尼日利亚的经济发展来说,将是一个要害节点。

多家组织剖析指出,进出尼日利亚港口的货品航运本钱适当贵重。世界运送职业信息网站MoverDB 2018年10月的剖析陈述指出,从纽约向尼日利亚拉港口集极彩彩票-尼日利亚要打造的非洲航运新纽带,获国开行6.29亿美元的融资 | 中企全球化合的拉各斯州,运送20英尺和40英尺集装箱的本钱是全球最高的。其间,将一个20英尺长的集装箱从纽约运往尼日利亚阿帕帕港口的费用约为4982美元,平等条件下运至南非的开普敦港口仅需2542美元。

这一现状,源于尼日利亚港口基础设施缺乏形成的功率低下,在拉各斯州的各港口,拥堵现象非常常见。为了缓解承载尼日利亚约85%航运才能的阿帕帕港,以及廷坎港的物流压力,尼日利亚政府将方针放在了有着连绵海岸线的拉各斯莱基半岛,方案将其打造为非洲新的航运纽带。

早在2002年左右,尼日利亚就开端推动莱基深水港项目。彼时,拉各斯州政府为该项目购入土地。2011年4月,莱基深水港项目公司获得了尼日利亚港务局颁发的,关于开发、运营该项意图45年期特许运营权。那时,我国港湾没有介入,该项目公司的控股方为诞生于印度尼西亚、总部坐落新加坡的托拉罗姆集团(Tolaram Group)。该集团为综合性的世界化公司,旗下事务触及零售、交易、基建、制作等等。

现在,托拉罗姆集团并未彻底退出莱基深水港项目,而是通过直接持有项目少部分股权,与我国港湾联手成为一起开发商。我国港湾的最新布告中,其表明持项目约52.5%股权,为最大股东。

此外,通过多方考量后的我国港湾,还找来了法国达飞集团协作,后者将与其协作运营莱基港口。(责编/刘冰彦)

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